- SZEMÉSZET - kik a legjobb szakemberek a városodban?
- Kiválóság a dízelapokalipszis előttről: Volkswagen Polo
- Milyenek az 1.2 CR TDI motorok?
- Takaréklángon – Autó-Motor
- Autó: VW Polo Bluemotion teszt: a kis mazochista | hvg.hu
2 TDI, mely 0, 5 literrel többet, 3, 8 litert fogyaszt a gyári adatok szerint. Önmagában ez a felár sok lenne a fél literrel szerényebb étvágyért, de a BlueMotion verzió jóval gazdagabb felszereltséggel rendelkezik, így a 4 198 750 Ft-os árba tempomat, abroncsnyomás-figyelő, bőrbevonatú kormány és váltókar, valamint fedélzeti számítógép is tartozik az olyan alaptétetek mellett, mint például a manuális klíma, az első elektromos ablakok vagy a CD-s rádió. A rugózási komfort nem tartozik az autó erősségei közé
TETSZETT takarékosság helykínálat ergonómia NEM TETSZETT túl hosszú váltóáttételezés kemény futómű ÖSSZEGZÉS Városban nem annyira, országúton vagy autópályán viszont egészen kiváló a Polo BlueMotion. A gazdag felszereltség miatt a négymillió forint feletti vételár indokolt, azt azonban érdemes kiszámolni, mekkora futásteljesítmény, illetve mennyi idő alatt hozhatja be a felárát. VOLKSWAGEN POLO BlueMotion Összlökettérfogat: 1199 cm3 Hengerek/szelepek: S3/12 Max. teljesítmény: 55 kW ( 75 LE) 4200/min Max.
SZEMÉSZET - kik a legjobb szakemberek a városodban?
De mondhatnám azt is, hogy mint egy atletikus aszkéta, hisz a kis Polo maratoni futó. Könnyedén lenyom egymás után akár 25 maratoni távot is. Ki sem néznénk belőle, ugye? Pedig az oldalán ott virít a reklámszöveg. Ha a Polót nem is nézték az utcán, de a szöveget az ár érzékeny emberek silabizálták, szájukról lehetett olvasni az elismerés és a kétkedés szakszavait. Mi is a kétkedők táborát gyarapítottuk egészen addig, amíg a megtehető hatótáv nem kúszott 1000 fölé (tankja 45 literes). Utána elkezdtünk számolni, és kiderült, hogy a Polo Bluemotion a ma kapható legtakarékosabb ötüléses belső égésű, vagy hibrid motorral szerelt autómodell a világon. A kibocsátásban 1 grammal még a kétüléses smartnál is jobb, szén-dioxid-kibocsátásban az összes hibridet veri. De vajon mennyi az annyi? Tesztünkből kiderült: ha óvatosan vezettem az autót, vigyázva arra, hogy ne pörgessem túl, ha nem előztem és betartottam minden, de minden közlekedési szabályt, valamint messze elkerültem az autópályát, akkor 4-4, 1 literes átlagot mértem.
nyomaték: 180 Nm 2000/min Hosszúság/szélesség/magasság: 3970/1682/1485 mm Tengelytáv: 2470 mm Saját tömeg/teherbírás: 1075/ 515 kg Csomagtér: 280 -952 l Üzemanyagtank: 45 l Gyorsulás 0-100 km/h: 13, 9 s Maximális sebesség: 173 km/h Fogyasztás város/országút: 4, 1/3, 0 l/100 km Tesztfogyasztás: 5, 0 l/100 km CO2-kibocsátás: 87 g/km Alapár (1. 2 Trendline 3 ajtós, 60 LE): 2 889 750 Ft A tesztelt modell ára: 4 198 750 Ft
Kiválóság a dízelapokalipszis előttről: Volkswagen Polo
A csökkentett hengerszám egyik legnagyobb előnye, hogy könnyebb és kisebb súrlódási veszteséggel működik. A motor nem az egyetlen tényező a takarékos üzem szolgálatában. További rendszerek többek között az automatikus motorleállítás és -indítás és a fékenergia-visszatáplálás (rekuperáció). Már önmagában e két technika alkalmazása is 100 kilométerenként akár 0, 2 literrel mérsékli a 75 LE teljesítményű közvetlen befecskendezésű, háromhengeres dízel aggregát üzemanyag-fogyasztását. Amikor a Polo Bluemotion pirosat jelző közlekedési lámpához érkezik, vezetője egészen a megállásig fékezi, majd üresbe kapcsol (mint ideális esetben egyébként is) és felengedi a tengelykapcsoló-pedált, a motor ekkor azonnal leáll, a multifunkciós kijelzőn pedig a start stop aktív üzenet jelenik meg. Amikor a közlekedési lámpa sárgára vált, a vezető ismét a kuplungpedálra lép, a motor pedig késedelem nélkül újraindul, miközben az említett jelzés eltűnik a műszerfalról. A fékenergia-visszatáplálás (rekuperáció) a jármű mozgatásába előzetesen fektetett energia ideális hasznosításában segít.
Korábban ugyanis az 1, 6-os dízelmotorral és az 1, 2-es benzinessel szerelt változathoz is elérhetők voltak a fogyasztáscsökkentő technikák. Ám az csak átmeneti megoldás volt a 2009 márciusában, Martin Winterkorn konszernfőnök által bemutatott tanulmányhoz képest, amelyből a mostani autó született. Ehhez a kocsihoz új motort is fejlesztett a VW. A tesztautóban már 1, 2 literes dízelmotor van. A 75 lóerős motor háromhengeres, amelyről ez minden gyorsításkor ki is derül, mivel mindig jól hallható elölről az ilyen motorokra jellemző búgás. Tiszta Wartburg-hangulat. Hidegen nagyon zajos a kis dízel, de ha bemelegszik, szépen, kulturáltan jár. A kormány és az ülés tág határok között állítható
A csekély teljesítmény papíron elég is lenne egy ekkora, 1, 1 tonnás autóhoz, de a gyakorlatban mégsem a dinamika fenegyereke az autó. Ne ezzel akarjunk gyorsulási versenyt nyerni. Viszont ha már lendületben van, egész mozgékony, köszönhetően a tetemes (180 Nm) nyomatéknak. Az erőtlen indulások forrása a sebességváltó, annak áttételeit ugyanis igen hosszúra alakították.
Milyenek az 1.2 CR TDI motorok?
3-as: Érdekes, nálunk mindig baj van vele. 1x olajcsere után 1 héttel kivágta, hogy nincs olaj/kevés a motorban + nincs hűtővíz (ez 70k km-nél). Mind2-t utántöltöttük akk ment. 100k-nál már lyukadt a hűtő.... Hidegben a miénk, képtelen elindulni. 0 és -10 között még csak-csak nagy nehezen elindult, de azt is úgy, hogy remegett a kaszni, majd 20 mp-vel később "kisimult" a motor járása. Szilveszterkor -28 fokban meg sem moccant, a francia hdi pedig pöccre indult. Volt olyan olajcsere, hogy miután elhoztuk mondták, hogy "vigyük vissza, mert látnak a motoron 1-2 kivetnivalót, amit meg kellene javítani". Gariban csinálták... Én saját tapasztalatom alapján nem ajánlom a cr tdi-t, a skodákat pedig messze kerüld el. Érdemes megfontolnod egy újabb (értsd: 2012-től) francia autót. Manapság egyáltalán nem igaz hogy a franciák nem tudnak autót gyártani, nagyon is tudnak sőt megtanultak. Mivel szilveszterkor csak az úgynevezett "franciasz@r" indult el -28 fokban a "tökéletes német CR TDI helyett", ráadásul az utóbbi motorral több gond volt 100k km alatt, mint a másikkal 150 alatt ezért nálam a németek kiestek, és franciák elvitték a show-t. Írj privátot
Takaréklángon – Autó-Motor
A partnerek által alkalmazott sütikről a felhasználók a szolgáltatók saját honlapján tájékozódhatnak:
Google Analytics:
Google Adwords:
Google Adsense:
Facebook:
Twitter:
A Príma Press Kft-vel szerződéses kapcsolatban nem álló, harmadik felek által elhelyezett sütik
A fent leírtakkal ellentétben a Príma Press Kft. szerződéses kapcsolatban nem álló más szolgáltatások üzemeltetői is helyezhetnek el sütiket a weboldalon, a cégünktől függetlenül, saját működésük érdekében. Az ilyen, harmadik felek által használt sütik elhelyezése ill. az azt elhelyezők által esetlegesen folytatott adatkezelések tekintetében a Príma Press Kft. semmilyen felelősségen nem vállal, e téren felelősségüket kizárja. Hogyan módosíthatók a sütibeállítások? A korábban eszközölt sütibeállításokat desktopon a láblécében található Sütibeállítások menüre kattintva bármikor megváltoztathatja. Mobilon pedig a menü gombra, majd a Sütibeállítások menüre bökve éri el. Alapműködést biztosító sütik:
Ezek a sütik biztosítják a weboldal megfelelő működését, megkönnyítik annak használatát.
Autó: VW Polo Bluemotion teszt: a kis mazochista | hvg.hu
Hirdetési célú sütik listája:
Szolgáltató
__gads
_fbp
3 hónap
ads/ga-audiences
DSID
fr
100 nap
IDE
1 év
pcs/activeview
test_cookie
tr
Közösségimédia-sütik
A közösségimédia-sütik célja, a weboldalon használt közösségimédia-szolgáltatások biztosítása a látogató számára. Például, amikor a látogató a weboldalról tartalmat oszt meg a Facebookon, Twitteren, vagy a Bejelentkezem Facebook-fiókkal funkciót használja. A közösségimédia-szolgáltatók a sütiken keresztül adatokat gyűjthetnek arról, hogy a látogató hogyan használja a közösségi média által biztosított szolgáltatásokat, milyen tartalmakat oszt meg, mit lájkol stb. Közösségimédia-sütik listája:
act
c_user
datr
locale
presence
sb
spin
wd
x-src
xs
urlgen
csrftoken
ds_user_id
1 hónap
ig_cb
ig_did
10 év
mid
rur
sessionid
shbid
7 nap
shbts
VISITOR_INFO1_LIVE
SSID
SID
SIDCC
SAPISID
PREF
LOGIN_INFO
HSID
GPS
YSC
CONSENT
APISID
__Secure-xxx
A Príma Press Kft-vel szerződött partnerek által alkalmazott sütik leírása
A weboldalon más szolgáltatások üzemeltetői is helyezhetnek el sütiket.
- 1. 2 cr tdi motor hibái mese
- Deutérium mentes víz napi adag
- Rhealin könyvei: Kelly Oram - Cinder és Ella duológia (befejezett)
- Dörr action black no 5 táska
- Kiválóság a dízelapokalipszis előttről: Volkswagen Polo
- Én és a hercegem 3 videa
- A nagy fal teljes film magyarul youtube
- Beta írás gyakorló feladatok elsősöknek nyomtatható